Автор: Валерий Оценка: не выставлена

Многолетняя личная практика и практика работы коллег с дилерских сервисов с топливной аппаратурой данного двигателя подтверждает, что замена только всех элементов окончательно решает проблемы. Что и регламентируется Фордом в данном TSB. Замена отдельных элементов топливной аппаратуры может на какое то время устранить неисправность. Но гарантировать её дальнейшую безотказную работу невозможно. Повторюсь, что технический регламент предусматривает замену всех и только всех элементов топливной аппаратуры данного двигателя. Что тут ещё можно добавить?
Что Вам, Владимир, не так или не правильно сказали? На что Вас разводили? Это не мы Вас разводим, как Вы говорите, это Форд Мотор Компани, которая использовала данную топливную систему фирмы Delphi, которая зарекомендовала себя, как весьма не надежная (во всяком случае при Российских условиях эксплуатации), это качество топлива, которое Вам продают на заправках, это неквалифицированный сервис Вашего авто с установленым несоответствующим топливным фильтром. Мы лишь выполнили программу компьютерной диагностики электронной системы управления двигателем. Которая, кстати, стоит в два раза дешевле, чем на дилере. Конкретно убедились в несоответствии требуемого значения давления топлива. И что бы не было точной причиной этой неисправности решение то одно - следует установить модифицированный топливный насос, новые форсунки и сопутствующие элементы. Именно поэтому и не стали дальше ничего проверять. Всё и так очевидно. Постарайтесь понять и принять для себя, что именно квалифицированный сервис в обслуживании и ремонте автомобиля следует точным указаниям и инструкциям производителя. Всё остальное - гараж.

Автор: Валерий Оценка: не выставлена

Для Владимира Форд Фокус 1,8 TDCi Р314КО47 и тем, кто будет читать эти отзывы. От горе-диагноста СПС-Авто зовут которого Клеймёнов Валерий.
В задачи любого автосервиса входит определение неисправной запчасти и замена её на новую, а не ремонт запчастей. Это предисловие. Далее. Любой ремонт, обслуживание, поиск и устранение неисправности в автомобиле поэтапно и пошагово расписан в соответствующей сервисной информационной системе. У Форда это известный TIS. Использование соответствующих методик обслуживания и неукоснительно правильное выполнение процедур ремонта важно для безопасной, надежной работы автомобиля, а также позволяет исключить нецелесообразность излишних трудозатрат и финансовых вложений, связанных с эксплуатацией автомобиля. Каждый, кто намеревается отступить от инструкций, предписанных руководством TIS, должен сначала решить для себя, чем он готов пожертвовать. И исходя из этого он должен выбирать необходимые методики, инструменты и запасные части. Это из вступительных абзацев к TIS. Типичные (характерные) неисправности и методы их устранения описаны в TIS в соответствующих технических сервисных бюллетенях (TSB).
TSB №42/2003 переиздание от 02 февраля 2004
Focus 1999 (08/1998–12/2004) Двигатель: 1.8L DuraTorq-TDCi
Двигатель работает неустойчиво или не запускается вследствие загрязнения системы впрыскивания топлива, вызванной неисправностью роликов/толкателей ТНВД, либо загрязнением топливных форсунок.

Если клиент выражает беспокойство по поводу того, что двигатель работает неустойчиво или не запускается, возможной причиной является неспособность топливного насоса создавать требуемое давление в топливном коллекторе вследствие износа роликов и толкателей, либо загрязнения топливных форсунок. Повреждение обусловлено недостаточной приработкой роликов на раннем этапе эксплуатации. При этом также образуются металлические частицы, которые могут проникнуть в топливную систему высокого давления и привести к поломке форсунок. Для устранения этой проблемы следует установить модифицированный топливный насос, новые форсунки и сопутствующие элементы.

Автор: Гость Оценка: 5

Ф.фокус февраль еду на работу вылетел с трассы в сугроб,машина заглохла -не заводится, позвонил другу, друг дал телефон, позвонил (оказалось в спс-авто), мастер выслушал сказал какую кнопку нажать,нажал- машина завелась (сработала отсечка топлива), выехал, поехал-руль бьет не удержать,позвонил еще раз в спс-авто сказали приезжать приехал через полчаса (очень удобно по пути с выборгского шоссе в центр) мастер сходу сказал что помыть диски и все пройдет( просто налип снег и из-за этого нарушилась балансировка колес),загнали на мойку помыли предложили поднять на всякий случай сделать контрольный осмотр за 200р.
я согласился.Подняли- осмотрелм- все в порядке. Рекомендации потеют амортизаторы но пока езди. Заплатил 200р. уехал.

Вывод: приятно удивлен
-дали консультацию по телефону( фактически отремонтировали)
-ни каких попыток развода хотя я был готов на все
-ремонт сразу без очереди

Минус: не удобная парковка перед сто

Автор: Михаил Оценка: 3

Был там зимой 2008. Обращался по поводу стука в задней подвеске и по поводу замены тпливного фильтра. _Записался заранее, по телефону. Однако в назначенное время не приняли и пришлось ждать около 30 мин. Кроме того там очень не удобный заезд в ремзону. Одновременно пытаются заехать несколько машин и образуется пробка. Движением при мне никто не занимался.
После диагностики подвески выяснилось, что почти все нужно менять. Отказался, так как не поверил. Потом самостоятельно закрепил тросики ручника - стук прошел. С тех пор практически ничего не менял в подвеске и до сих пор нормально езжу. Более того заезжал на диагностику в ТДВ-авто (официальный дилер) - практически ничего не нашли.
Правда фильтр топливный поменяли без замечаний.
Кстати по ценам на ремонт - СПС ремонтирует очень не дешево. Сравнимо по ценам с официальным дилером.
В общем сложилось мнение, что большинство сервисов, и этот тоже, может работать только в режиме "сказал - заменили".

Автор: Владимир Оценка: 1

Разводят. Перед Новым Годом приехал ремонтировать Форд Фокус 1.8 TDCi, не заводился. Попросил заменить форсунки. Провели диагностику и приговорили к замене всю топливную аппаратуру, компьютер показал давление насоса 3 бара. На мои доводы о том, что при неработающих форсунках насос не выдает требуемое давление в системе common rail, а также на просьбу проверить насос на стенде, диагност ответил, что он всё видит на компьютере, больше ничего проверять не будет. Цена ремонта 130000 руб. Я отказался от такого ремонта, снял насос, отвез в другой сервис на стенд. Давление при 2000 об.мин.=1600 бар, при 400 об.мин.=230 бар, металлической стружки нет. Заменил форсунки, топливный фильтр, поставил сепаратор на 10 микрон и больше никаких проблем. Причина была в неоригинальном топливном фильтре. Больше я в СПС авто ни ногой. Вот так господа нас разводят горе-диагносты. Кстати за 15 минут диагностики я выложил 1500 руб. Фамилию диагноста не помню, для руководства СПС авто номер авто Р314КО47, декабрь 2008 г.

Автор: Гость Оценка: 5

На сервисе Фольксваген приятное обслуживание, всегда все объяснят, покажут, на левак не крутят проверял пару раз у друзей. Мастер Николай - советую.

Автор: Гость Оценка: 1

Нормальный . минусы

Автор: Евгений Оценка: 4

Ремонтирую там свой форд мондео.
Цены оченб бюджетные. Один минус гарантию дают только на их запчасти и работы связаные с их заменой, а запчасти у них только оригинал ( следовательно дороже )

Автор: Гость Оценка: 5

Нормальный ... профессиональный подход ...

Автор: Вентовод Оценка: 3

Из положительных сторон - только вежливое обращение.Накручивают деньги как и другие.
Ремонтируются здесь нормально похоже только позвоночные (по звонку).